Sự an toàn của pin điện luôn được người tiêu dùng rất quan tâm, xét cho cùng, hiện tượng xe điện tự bốc cháy thỉnh thoảng vẫn xảy ra, những người không muốn xe điện của mình gặp phải những rủi ro về an ninh. Nhưng ắc quy được lắp bên trong ô tô điện, người bình thường căn bản không thể nhìn thấy ắc quy điện trông như thế nào, chưa kể còn phát hiện xem nó có an toàn hay không, trong trường hợp này làm sao hiểu được trạng thái của ắc quy？
Sau đó nói đến một trong những hệ thống quan trọng của xe điện, đó là hệ thống quản lý pin BMS, Amass sau đây sẽ đưa bạn hiểu về hệ thống quản lý pin BMS.
BMS còn được gọi là Battery Nanny hay Battery Manager, vai trò của BMS không chỉ thể hiện ở việc quản lý nhiệt độ của pin. Cách trực tiếp nhất để người dùng hiểu được trạng thái của pin là theo dõi trạng thái của pin, quản lý và bảo trì thông minh từng bộ phận pin, từ đó ngăn chặn pin sạc quá mức và xả quá mức, nhằm đạt được mục đích về việc kéo dài tuổi thọ của pin.
Để nhận ra việc giám sát pin thôi là chưa đủ mà chỉ dựa vào một thành phần nào đó, nó đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa nhiều thành phần, các đơn vị hệ thống bao gồm mô-đun điều khiển, mô-đun hiển thị, mô-đun giao tiếp không dây, thiết bị điện, bộ pin dùng để cấp nguồn cho thiết bị điện và để thu thập các bộ pin được sử dụng để thu thập mô-đun thu thập thông tin về pin.
Bằng cách kết hợp nhiều đơn vị hệ thống lại với nhau để tạo thành hệ thống quản lý pin được tích hợp chặt chẽ với pin điện của xe điện, hệ thống quản lý pin có thể sử dụng các cảm biến để phát hiện điện áp, dòng điện và nhiệt độ của pin theo thời gian thực.
Đồng thời, nó cũng thực hiện phát hiện rò rỉ, quản lý nhiệt, quản lý cân bằng pin, nhắc nhở cảnh báo, tính toán dung lượng còn lại, năng lượng xả, báo cáo mức độ xuống cấp của pin và trạng thái dung lượng còn lại, đồng thời có thể kiểm soát công suất đầu ra tối đa bằng thuật toán theo điện áp, dòng điện và nhiệt độ của pin để đạt được quãng đường tối đa, cũng như điều khiển máy sạc để sạc dòng điện tối ưu bằng thuật toán.
Và thông qua giao diện CAN bus, nó được kết nối với bộ điều khiển tổng thể của xe, bộ điều khiển động cơ, hệ thống kiểm soát năng lượng, hệ thống hiển thị xe, v.v. để liên lạc theo thời gian thực, để người dùng luôn có thể nắm bắt được trạng thái của pin.
Cấu trúc phần cứng của hệ thống quản lý pin là gì? Cấu trúc liên kết phần cứng của BMS bên trong pin điện có thể được chia thành hai cách: tập trung và phân tán. Loại tập trung chủ yếu được sử dụng trong những trường hợp dung lượng bộ pin tương đối nhỏ và loại mô-đun và bộ pin tương đối cố định.
Nó tích hợp tất cả các thành phần điện vào một bảng lớn, tỷ lệ sử dụng kênh chip lấy mẫu là cao nhất, thiết kế mạch tương đối đơn giản và giá thành sản phẩm giảm đáng kể. Tuy nhiên, tất cả các khai thác thu thập sẽ được kết nối với bo mạch chủ, đây là một thách thức lớn đối với tính bảo mật và ổn định của BMS, đồng thời khả năng mở rộng tương đối kém.
Một kiểu phân phối khác thì ngược lại, ngoài bo mạch chủ mà còn thêm một hoặc nhiều bảng phụ, mô-đun pin được trang bị bảng phụ, ưu điểm là quy mô của một mô-đun duy nhất nhỏ nên mô-đun phụ vào dây pin đơn sẽ tương đối ngắn, để tránh những nguy hiểm tiềm ẩn và sai sót do dây quá dài gây ra. Và khả năng mở rộng đã được cải thiện rất nhiều. Nhược điểm là số lượng cell trong mô-đun pin ít hơn 12, điều này sẽ gây lãng phí các kênh lấy mẫu.
Nhìn chung, BMS đóng vai trò rất quan trọng để chúng ta nắm bắt được trạng thái của ắc quy điện, điều này có thể giúp chúng ta ứng phó kịp thời với khủng hoảng và giảm thiểu rủi ro an toàn trong trường hợp khẩn cấp.
Tất nhiên, BMS không phải là biện pháp an toàn, hệ thống chắc chắn sẽ bị lỗi, trong quá trình sử dụng hàng ngày cần phải thực hiện một số kiểm tra nhất định, đặc biệt là vào mùa hè, tốt nhất bạn nên theo dõi pin để đảm bảo rằng pin bình thường, đảm bảo an toàn khi đi lại.
Thời gian đăng: 23-12-2023